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渣土車GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)，有效減低渣土車交通事故風險
來源:跡圖GPS公司
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作者:跡圖科技
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發(fā)布時間: 2018-09-16
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渣土車GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)，有效減低渣土車交通事故風險，上海跡圖GPS通過車載終端實現對車輛分區(qū)域限速報警、偏線報警、違規(guī)傾倒報警、頂蓋未閉合限速報警等，實時記錄駕駛人員的違規(guī)行為，可滿足政府管理部門對渣土車監(jiān)督管理和事后追責的需求，幫助管理部門解決渣土車的諸多社會問題。
渣土車GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)，有效減低渣土車交通事故風險，上海跡圖GPS通過車載終端實現對車輛分區(qū)域限速報警、偏線報警、違規(guī)傾倒報警、頂蓋未閉合限速報警等，實時記錄駕駛人員的違規(guī)行為，可滿足政府管理部門對渣土車監(jiān)督管理和事后追責的需求，幫助管理部門解決渣土車的諸多社會問題。
卷起漫天塵土、拋灑一地狼藉、瘋狂呼嘯而過……這是渣土車留給人們的固有印象?！半x它們遠點”，是人們看到渣土車時的反應。然而，這個有時如脫韁野馬般橫沖直撞、蔑視管制、難以馴服的“危險角色”，又有多少人了解其真實的生存狀態(tài)?這些常常被冠以“瘋狂”的渣土車，又有多少不為人知的秘密?
由于渣土車體形較大，司機視覺盲區(qū)多，一旦超載，極易發(fā)生道路交通事故，危及他人生命安全。近期，各城市管理職也相繼采取多種措施，不斷加大渣土車違法查處力度，并出臺專項治理措施，下決心依法依規(guī)整治管理渣土車違法行為。
舉例說明，如果按每個紅燈都停、限速行駛，渣土車每晚大約跑6趟;如果頻繁闖紅燈、超速行駛，則可以拉到8趟以上。前者掙回成本需2年零103天，后者掙回成本僅需1年零260天。為盡快收回成本，部分經營者會選擇“多拉快跑”，不計后果。
除了經濟利益的驅使，駕駛人安全意識的淡漠，存在僥幸心理，也是造成事故發(fā)生的一個關鍵因素。由于渣土車在重量上、體積上占當然優(yōu)勢，導致車輛駕駛員從心理上產生一種優(yōu)越感，促使他們橫沖直撞，常常表現為攻擊性駕駛，直接心理表現為“你們都不敢撞我，都得讓著我”的思想。
從目前的闖紅燈現象分析，渣土車交通事故多集中在夜間，特別是后半夜，以及路口信號燈即將交替的瞬間。司機鋌而走險，有的車車速很快，到了路口眼看綠燈要變紅燈了，卻不愿減速，而是加速直行，或借道從非機動車道、逆向車道闖紅燈行駛，加之夜間通視條件較差，極易發(fā)生惡性交通事故。
如何開啟渣土車管理新模式，切實規(guī)范渣土車運營市場，打擊渣土車處置違章違規(guī)行為。形成工地源頭控制有力、車輛運輸監(jiān)管嚴密、后場消納處置有序、管理執(zhí)法查處嚴厲的渣土車長效管理機制呢？上海跡圖GPS定位高科技系統(tǒng)，專門研發(fā)渣土車GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)，保證渣土車安全行駛，讓企業(yè)和百姓安全生活，讓天空更藍，白云更白。
卷起漫天塵土、拋灑一地狼藉、瘋狂呼嘯而過……這是渣土車留給人們的固有印象?！半x它們遠點”，是人們看到渣土車時的反應。然而，這個有時如脫韁野馬般橫沖直撞、蔑視管制、難以馴服的“危險角色”，又有多少人了解其真實的生存狀態(tài)?這些常常被冠以“瘋狂”的渣土車，又有多少不為人知的秘密?
由于渣土車體形較大，司機視覺盲區(qū)多，一旦超載，極易發(fā)生道路交通事故，危及他人生命安全。近期，各城市管理職也相繼采取多種措施，不斷加大渣土車違法查處力度，并出臺專項治理措施，下決心依法依規(guī)整治管理渣土車違法行為。
舉例說明，如果按每個紅燈都停、限速行駛，渣土車每晚大約跑6趟;如果頻繁闖紅燈、超速行駛，則可以拉到8趟以上。前者掙回成本需2年零103天，后者掙回成本僅需1年零260天。為盡快收回成本，部分經營者會選擇“多拉快跑”，不計后果。
除了經濟利益的驅使，駕駛人安全意識的淡漠，存在僥幸心理，也是造成事故發(fā)生的一個關鍵因素。由于渣土車在重量上、體積上占當然優(yōu)勢，導致車輛駕駛員從心理上產生一種優(yōu)越感，促使他們橫沖直撞，常常表現為攻擊性駕駛，直接心理表現為“你們都不敢撞我，都得讓著我”的思想。
從目前的闖紅燈現象分析，渣土車交通事故多集中在夜間，特別是后半夜，以及路口信號燈即將交替的瞬間。司機鋌而走險，有的車車速很快，到了路口眼看綠燈要變紅燈了，卻不愿減速，而是加速直行，或借道從非機動車道、逆向車道闖紅燈行駛，加之夜間通視條件較差，極易發(fā)生惡性交通事故。
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